隧道直埋保温管聚氨酯发泡氰聚塑外防腐施工

★ 氰聚塑直埋保温管道以其优良的性能，方便的施工及使用年限长而倍受人们欢迎。其结构为：外保护层、保温层、防渗漏层三部分，外保护层材料为聚乙烯或玻璃钢或其它材料。敷设方式有直埋、架空、地沟三种形式。我公司在长期从事管体的聚氨酯保温、绝热施工中积累了大量丰富的经验，其质量达到了国家及国际标准，深受广大客户的信任和好评。

用途：可能广泛应于石油、化工、城区热网、市政建设等工程，适用保温范围从普通PUF的-70℃—120℃扩大到-70℃—160℃，主要用于管道、容器内热介质物料的保温隔热。

种类：氰聚塑保温管（ø；26.8-ø；1400）管中管保温管（ø；42-ø；1400）热缠绕保温管（ø；219-ø；1400）直埋耐高温复合保温管（ø；26.8-ø；630）

氰聚塑保温管主要优点：　　

保温性能好，热损失少，为传统管材的25%，长期使用可节约大量能源。　　

施工方便，综合造价低，具有优良的耐腐蚀性、耐冲击性。　　

使用寿命长，可达30—50年。　　

安装费用极低。

★ 直埋式预制保温管道，特别是各式各样的保温结构型式的城镇集中供热或“热、电、冷"三联供的蒸汽管道正在国内外应用，方兴未艾。直埋管道的热补偿是重要的关键技术之一，由于设计、制作、施工或生产操作上的多种原因，曾发生多起严重事故，造成不应有的人身伤亡和严重经济损失。根据多年研究、工程实践和文献资料，就直埋式预制高温保温管道的热补偿的设计和存在问题，做一专题分析。

热补偿方式在国内外直埋式预制高温保温管道应用中，为克服因温差(使用温度和安装温度之差)造成的热力管道胀缩和位移变化，设计上多采用以下4种方式进行补偿。
　　(1)管道（管件）的预热（预拉伸）：
    国外一些大公司通常在直径小于500 mm的管道中采用，但不广泛；
    (2)自然补偿：
    设计柔性管件如弯头、L型或之型弯管进行热补偿，这是国内外采用较多的方式之一；
    (3)一次性补偿：设一次性补偿器，在安装试运行后，焊死，此法国内外都有采用；
    (4)设补偿器：
    随介质温度变化，管道胀缩、补偿器对应缩伸、吸收应力和位移进行热补偿。
　　补偿器近年发展极快，在直埋式管道中应用也为广泛，型式有波纹式（内压、外压、单双向、 变推力的平衡式、半平衡式及铰链式）、套筒式（加注单封、双密封、弹簧压封及无推力式）以及老 式∏型（方型）等。
　　由于波纹补偿器设计采用多，暴露出的问题也较充分，很需要我们研究、认识和改进。
　　本文仅就自然补偿和补偿器补偿2种方式进行讨论。
　　热伸长量的计算和补偿设计为使直埋热力管道在热状态下稳定和安全操作，减小管道热胀冷缩时产生的应力，防止管道强 破坏和位移变化破坏保温结构，增大热损失，必须进行热力管道热伸长量的计算及补偿设计。
　　热力管道热伸长量的计算式中
  　△L－管道热伸长量(m)；
    α－管道在相应温度范围内的线胀系数［m／(m . ℃)］；
    L－计算管道长度(m)；
    t 1 －管道安装温度(℃)；
    t 1 －管道设计使用（介质）温度（℃）

★ 产品服务优势

◆ 德恩以“绿色发展、造福人类"为发展夙愿，努力建立“一站式绿色产业链"和“绿色产品一站式供应"的化管道企业，致力于打造供热管道、供冷管道、石油、化工、天然气输送管道制造专家。

◆ 我们的服务宗旨：“客户至上，用心服务"，是我们始终坚持售后服务是产品的后一道质量关。

◆ 我公司有完善的售后服务机制，在全国各地均设有办事机构，各办事处配备专业的售后服务人员，可24小时向您提供服务。

◆ 公司为各项目配备了专业的现场施工车，该车可发电、喷砂、和高压发泡，能有效保证现场接头补口质量。

◆ 为了能够提供更方便、更快捷、更周到的服务，对于管道接口的处理我们承诺在两小时内迅速到达现场作业。

★ 仓储运输优势

公司拥有自己的运输队伍能全天侯供应货物，确保工程进度。

公司拥有面积达到5600平方米的成品存储仓库，具备足够的贮存，不会受到外界损坏。

★ 来访路线

<1>飞机：至首都机场或天津滨海机场

<2>火车：至北京市、天津市、沧州市、或任丘市

<3>客车：至沧州西客站然后转大城县汽车站

<4>自驾：廊沧高速（北京至济南间边界的高速）、京沪高速、石黄高速、长深高速、荣乌高速、大广高速、104国道、106国道，均在我公司50公里范围内。

如有需要请，我们将派专车去接您。

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